Хотя современный авторынок предлагает массу высокотехнологичных новинок, есть немало автомобилистов, предпочитающих классические «Жигули» седьмой модели. Легендарная «семерка» зарекомендовала себя надежностью и легкостью управления, в чем заслуга ее практичной ходовой части, в том числе оснащенной реактивными тягами задней подвески.
Реактивные тяги ВАЗ 2107: устройство и принцип работы системы
Данная система стала результатом модернизации рессорной подвески, вызывающей раскачивание авто при движении на высокой скорости. Так как реактивные тяги ВАЗ 2107 от 33Спорт располагаются снизу машины, увидеть их, а также заниматься заменой соответствующих комплектующих невозможно без смотровой ямы или автоподъемника.
Конструкция включает пять элементов, которые находятся в задней зоне автомашины. Две из них расположены продольно по бокам, еще пара – параллельно боковым, но ближе к центру, а самая длинная, базовая штанга отличается поперечной по отношению к остальным тягам позицией.
Для крепления реактивных тяг используются втулки и болты с фиксирующими гайками.
Базовая задача, которую выполняет данная система – ограничение хода подвижных частей машины, в том числе заднего моста и поворотного кулака рулевого управления.
Благодаря продуманному принципу работы, такое многофункциональное оборудование решает ряд проблем:
- обеспечивает устойчивость, стабильность положения автомобильного кузова при движении на высоких скоростях;
- устраняет колебания корпуса транспортного средства во время крутых поворотов руля и резкого торможения;
- помогает сцеплению работать корректно;
- снижает для водителя и пассажиров ощущения дискомфорта, связанные с низким качеством дороги, наличия на ней выбоин, кочек и прочих дефектов.
Все эти задачи выполняют тяги продольные, а их поперечный «собрат» служит основой конструкции. В результате задний мост авто удерживается крепко в одном положении, а если и выдвигается вперед, сталкиваясь с препятствием на дороге, то быстро возвращается в изначальную позицию.
Особенности замены
Специалисты рекомендуют при выходе из строя одной тяги менять комплект данного оборудования полностью.
Основанием для установки новой тяговой системы является деформация ее элементов, а также растрескивание сайлентблоков.
Алгоритм демонтажа каждой из реактивных тяг идентичен. Выполняется этот процесс при помощи накидного ключа и воротка с головкой.
При выполнении данного ремонта специалисты советуют использовать и новые крепежные элементы – такие болты и гайки легче закручиваются, в то время как старые метизы этой возможности лишены из-за поражения ржавчиной.
