Первоначально станция была построена по обеим сторонам главной линии Петербург — Москва: три парка со стороны Московского главного пути для прибывающих поездов и три парка со стороны Петербургского — для отправляющихся.
В 1907-1908 годах главные пути магистрали, разделявшие сортировочную станцию, были вынесены за систему парков. Несколькими годами позже взамен наклонных путей были построены сортировочные горки. В техническом отношении станция была передовой по тому времени, хотя даже электричества на ней не было.
В 1936-37 годах на обеих горках были установлены первые пневматические замедлители. Впервые заговорило горочное радио. Первый в узле снегоуборщик системы Гавриченко поступил на станцию в январе 1937 года. В феврале 1949 года между технической конторой парка прибытия и парка формирования ввели в эксплуатацию первую очередь подвесной электропочты для пересылки коммерческих документов, протяженностью около 2 километров.
В 1959-1960 годах, для ускорения доставки поездных документов из парка в парк, вместо подвесной почты на станции укладывается 9 километров пневматической почты.
В 1964 году впервые в Советском Союзе после длительных испытаний на четной горке были введены в постоянную эксплуатацию электронные устройства по автоматическому регулированию скорости движения отцепов (АРС-ГТСС), а в 1967 году — горочное программно-задающее устройство (ГПЗУ).
2 ноября 1979 года в честь 100-летия станцию Ленинград-сортировочный-Московский наградили орденом «Знак Почета».
ОБУХОВО
В конце XVIII века левый берег Невы был занят обширными имениями. Одна из крупнейших мануфактур России просуществовала до 1861 года, когда на ее месте горный инженер П.М.Обухов начал строить сталелитейный завод. Завод стал пионером в деле усовершенствования стали, а Обухов освоил отливку стальных пушечных стволов, что явилось поворотным пунктом в отечественной артиллерии. Основной продукцией завода были заказы артиллерийского характера для военного и морского ведомств. Огромный вклад Обухова в сталелитейное производство отметили в названии — Обуховский завод.
К этому времени окружающая местность получила имя завода и в 1877 году название «Обухово» перешло и на станцию.
В районе станции расположен уникальный памятник. Связан он с человеком по имени Иван Феофилович Кениг. Инженер-путеец, он связал свою жизнь с Николаевской дорогой, и после назначения его начальником дороги начался «золотой период» ее существования. Современники шутили: «Наконец-то мы дождались своего короля!» (Кениг по-немецки значит «король»). И новый директор оправдал их ожидания. При вступлении в должность И.Ф.Кениг «прошел» по всей дороге, и для него не было мелочей — будь то «больной» паровоз или разбитое стекло в будке обходчика.
Современный пассажир поезда, готовясь к высадке, не замечает креста на могиле, а ведь этот крест сделан из рельс, материала, достойного этой могилы, ибо рельсы — лучший проводник просвещения и благосостояния.
МЕТАЛЛОСТРОЙ ИЖОРСКИЙ ЗАВОД
Остановочный пункт открыт в 1937 году. Свое название ему передал населенный пункт, где были расположены заводы по производству высокочастотных установок и электрических машин.
Остановочный пункт открыт с 1964 года для улучшения обслуживания жителей местности. Расположение вблизи корпусов Ижорского завода дало название платформе. Завод был основан при Петре I как предприятие военно-морского ведомства и выпускал орудия, бронетехнику и миноносцы. Плотина перегородила речку Колпин-ку, и вода приводила в действие станки завода. Сегодняшнее водохранилище — место отдыха и занятий спортом жителей Колпино.
Линия Санкт-Петербург – Обухово : Январь 5th, 2017 by admin
