Коньки, которым не обеспечивается должный уход, будут замедлять ваш прогресс катания. Как же правильно заботиться о коньках? Давайте поговорим о каждой детали в отдельности. Речь пойдет о лезвиях, ботинках и шнурках.
Лезвия
Лезвия обеспечивают вам контакт со льдом, и этот контакт должен быть как можно более эффективным. Хорошая забота о лезвиях поможет вам в этом.
- Своевременная заточка. На заточенных лезвиях проще скользить, чем на тупых. Точите коньки, как только начинаете чувствовать дискомфорт при скольжении и приземлении с прыжков. Понаблюдайте, сколько времени проходит от одной заточки до другой – таким образом, вы определите примерное количество часов эксплуатации лезвий между заточками. Это поможет вам избежать неприятных «сюрпризов» на льду.Очень важно найти золотую середину: если вы долго не будете затачивать лезвия, то после заточки вы почувствуете слишком явную разницу, что может отразиться на качестве катания не в лучшую сторону. Если же вы слишком часто начнете проводить данную процедуру, эксплуатация лезвий попросту сократится.
Еще один важный момент: будьте уверены, что отдаете затачивать лезвия в хорошие руки. Если там, где вы катаетесь, нет профессионального точильщика именно фигурных коньков, будьте осторожны. Фигурные коньки в заточке сильно отличаются от хоккейных, это надо помнить всегда.
По всей длине основания лезвия фигурного конька должен быть небольшой желобок – именно он создает два четких ребра конька – внутреннее и наружное. Если желоба не будет, то лезвие конька все время станет сваливаться на сторону и правильный толчок нельзя будет совершить. Поэтому заточка коньков состоит не только в том, чтобы наточить стороны лезвия, но и в том, чтобы восстановить желобок, который со временем выравнивается.
Важно чтобы при заточке желобку задавалась нужная глубина, в обратном случае, при слишком глубоком желобе станет невозможным скольжение на одном ребре, а при слишком малой глубине желобка при выполнении поворотов лезвие будет срываться.
Другим показателем качества заточки является одинаковый уровень внутреннего и наружного ребер на всем протяжении лезвия конька.
Таким образом, заточка коньков – сложный процесс, требующий высокого мастерства и ответственного отношения.
- Хорошее обращение: помните, что хоть сталь и крепка, со временем она все равно изнашивается. Тонкий слой стали на ребрах лезвия легко испортить, поэтому относиться к лезвиям надо трепетно. Лезвия созданы для скольжения по льду, а не для прогулок по полу!Как только вы покинули лед – стразу надевайте на лезвия жесткие чехлы, а если таковых не оказалось под рукой – идите по резиновому покрытию, но даже не пытайтесь наступать на каменную плитку, асфальт или деревянные полы.
Когда вы выходите на лед или, наоборот, заходите с него, будьте аккуратны, переступая через небольшой порог под дверцей – иногда этот порожек сделан из стали, и, наступив на него, испортить лезвия очень легко. Переступайте, а не наступайте на него.
- Хорошее обращение вне льда. За пределами льда самый страшный враг лезвий – это ржавчина. Она намного мягче, чем сталь, и уж если у вас заржавела часть лезвия, восстановить ее до прежнего состояния уже не удастся. Ржавый участок уже никогда не будет хорошо держать ребро. Старайтесь не доводить лезвия до такого состояния!Покинув лед, сначала пальцами уберите весь снег, который налип на лезвия во время катания, а затем наденьте жесткие чехлы и дойдите до раздевалки. Убирая коньки в сумку перед дорогой домой, насухо протрите лезвия мягкой тканью. Убедитесь, что на лезвиях не осталось влаги – это очень важно.Винты, крепящие лезвия к ботинкам, тоже ржавеют и расшатываются, если за ними не ухаживать. Если вы не сильно торопитесь, что лучше сделать вот что: протерев коньки, положите их в сторонку, спокойно переоденьтесь, а потом, уже в самом конце, протрите их еще раз, наденьте на лезвия мягкие чехлы и вот теперь убирайте в сумку.
Уделим немного внимания мягким чехлам-сушкам: они созданы для того, чтобы убирать с лезвий оставшуюся влагу и конденсат, а также обеспечивают хорошую защиту при транспортировке коньков в сумке. Запомните: НИКОГДА не оставляйте ваши коньки в жестких чехлах – они удерживают влагу и ржавчина вам гарантирована.
И, наконец, последнее в этом разделе: следите за состоянием ваших мягких и жестких чехлов. Чехлы-сушки имеют обыкновение изнашиваться – спустя какое-то время на них появляются дырки, и они перестают являться надежной защитой для лезвий.
В жестких чехлах тоже могут появляться дырки – время от времени осматривайте нижнюю часть чехлов, и при малейшем подозрении на износ меняйте их на новые. Также в желобках жестких чехлов частенько скапливается мелкая грязь – прочищайте их, иначе и она может нанести вред вашим лезвиям.
Уход за ботинками
Кожа ваших ботинок подвержена вредному воздействию влаги не меньше, чем лезвия. Всегда хорошо вытирайте ботинки, полируйте их:
- во-первых, от этого они лучше выглядят,
- во-вторых, что еще более важно, гладкая кожа меньше задерживает в себе влагу.
Как уже упоминалось выше, всегда вытирайте подошву ботинок после катания. Во время катания на подошве оседает снег, который быстро превращается в воду, и она представляет опасность для подошв, если вы не будете достаточно аккуратны. Подошвы попросту начнут подгнивать. Винты, крепящие лезвия, должны быть надежно закреплены в подошве, и лишь сухая подошва обеспечит вам надежное крепление.
Еще один момент. Согласитесь, что во время катания ваши ноги немного потеют. Эта влага может очень долго сидеть внутри ботинок, что приведет к их гниению изнутри. Чтобы избежать этого, придя домой после катания, выньте коньки из сумки, хорошенько расшнуруйте и максимально «раскройте» ботинки – дайте им «подышать», пока они окончательно не просохнут. Только НИКОГДА не кладите сушиться ваши коньки на батарею – этим вы их испортите.
Крепеж лезвий коньков
Лезвия прикреплены к ботинкам определенным количеством винтов. Очень важно, чтобы винты обеспечивали правильное крепление лезвия. Со временем, из-за воздействия вашего веса на коньки, винты расшатываются. Недокрученные винты представляют для фигуриста опасность, а также обеспечивают больший износ подошвы. Однако не следует СЛИШКОМ затягивать винты – закручивая их «намертво», вы рискуете расслоить кожу на подошве.
Сколько же должно быть винтиков на одном коньке? При покупке новых коньков хороший мастер, скорее всего, сделает вам «пробный крепеж»: прикрутит по два винта на переднюю и заднюю часть лезвия. Подобный крепеж поможет вам определить, правильно ли расположено лезвия относительно вашего тела и ступней, и, если понадобится корректировка в креплении, это можно будет легко осуществить.
Покатавшись пару раз на «пробном» крепеже и убедившись, что можете совершенно комфортно ехать прямо и вращаться без проблем, направляйтесь снова к вашему мастеру для окончательного закрепления лезвий — вам добавят еще пару винтиков в каждую подошву ботинка.
Не переживайте, если обнаружите, что не во все отверстия были закручены винтики – мастер может оставить «задел» на будущее, на случай, если некоторые из отверстий «разболтаются» и перестанут держать винты.
Шнурки
Шнурки – маленькая, но очень важная деталь ваших коньков. Относитесь к ним с уважением, следите за их состоянием, вовремя заменяйте на новые. Лопнувший шнурок может стать причиной неприятностей и даже травм на тренировке или соревнованиях. Запасная пара шнурков всегда должна быть у вас в сумке – так будет спокойнее.
