Сейчас выбор велик как никогда, но проблемы качества крестовин никуда не делись. Любой из известных дефектов приводит к повышенным люфтам в карданом вале. Так, люфт в крестовине в 0,1 мм ведёт к дисбалансу карданного вала в 257 г х 1 мм, что уже недопустимо для нормальной работы карданной передачи. А если учесть что при замене крестовин зачастую пренебрегают необходимостью подбирать толщину стопорных колец, вставляя ближайшее подходящее по толщине (т.е. уже с зазором по 0,03-0,04 мм с каждой стороны), легко представить, как будет вести себя «отремонтированный», таким образом, карданный вал через некоторое время.
Зачастую при кустарном ремонте карданного вала не соблюдается технология ремонта. При разборке-сборке вала молотком деформируют посадочные места под подшипники крестовин, не проверяется и не устраняется наличие люфтов в сочленениях, не помечается взаимное положения валов. Все это также приводит к появлению вибраций на автомобиле. Важно доверить ремонт карданных валов челны профессионалам в этом деле.
Вибрация не так уж безопасна, как кажется на первый взгляд. Кроме дискомфорта, испытываемого владельцем автомобиля при вибрации, она разрушает дорогостоящие узлы и агрегаты (задний и передний мосты, коробки передач, раздаточные коробки). Не случайно текущее через все уплотнения в трансмиссии масло считается чуть ли не «фирменной» чертой автомобилей семейства ВАЗ-2121.
Совсем другая ситуация возникает при ремонте карданных валов со ШРУС. Единственное условие качественного ремонта подобрать работоспособный узел из имеющихся в продаже. Замена старого узла на новый не вызывает никаких затруднений, да и необходимость в этой процедуре возникает редко – ведь расчетный ресурс самого «маленького» шарнира составляет 90 тыс.км.
Дополнительной балансировки после замены ШРУСов также не требуется. Именно поэтому на модификации автомобиля ВАЗ-2123 «Евро-Шеви» АвтоВАЗ заменил в новом карданном вале крестовины на ШРУС. Правда, при этом завод не посчитал нужным избавиться от подвижного шлицевого соединения, так и не решив проблему создания полностью необслуживаемого карданного вала.
Впрочем, для автовладельца, не решившегося стать счастливым обладателем чудо-карданов в комплекте с автомобилем за 20 тыс. условных единиц, теперь имеется простое, доступное и недорогое решение – необслуживаемые карданные валы со ШРУС от компании «Сонда». Они полностью решают все известные проблемы карданных валов – как в эксплуатации, так и в ремонте.
